Elektronischen Aktuatoren
Elektronische Aktuatoren haben sich in vielen industriellen und technischen Anwendungen als eine sehr gute Alternative zu hydraulischen Systemen etabliert. Ihre Vorteile liegen auf der Hand: Sie sind nahezu wartungsfrei, benötigen kein spezielles Öl und zeichnen sich durch einen einfacheren Aufbau aus, was sie nicht nur effizienter, sondern auch kostengünstiger macht.
Im Kern dieser Aktuatoren befindet sich entweder einfach magnetische Spule, wie bei einem Solenoid, oder Gleichstrommotor der gegen eine Feder arbeiten. Die erste Generation elektronischer Aktuatoren war technologisch noch recht schlicht: Sie verfügten über keine integrierte Logik und wurden entweder durch eine konstante Gleichspannung oder, da dies einfacher umzusetzen war, über ein PWM-Signal angesteuert.
Die nächste Generation dieser Aktuatoren bringt jedoch erhebliche Fortschritte mit sich. Moderne Systeme besitzen eine integrierte Steuerung, die es ermöglicht, präzise vorgegebene Positionen anzufahren. Diese fortschrittlichen Geräte sind nicht nur flexibler skalierbar, sondern können auch mit unterschiedlichen Signalen angesteuert werden, darunter Spannung, Strom, PWM oder sogar moderne Kommunikationsstandards wie CAN-Bus.
Hier sind einige wichtige Typen:
0175 - Lineare Aktuator
Elektronische Aktuatoren 0175 und ähnlichen wie DYNA 2500 z.B. werden häufig in Diesel- und Gasmotoren eingesetzt und können direkt in den Motorblock oder die Kraftstoffpumpe integriert werden. Ein typisches Beispiel ist der 0175, ein linearer Aktuator, dessen Stator so konstruiert ist, dass die magnetische Kraft proportional zur Position des beweglichen Teils wirkt. Dadurch wird eine präzise und zuverlässige Ansteuerung ermöglicht, die besonders für Anwendungen mit hohen Anforderungen an Genauigkeit und Effizienz geeignet ist.
- F = 15.6N, S=19mm
DYNA 8000 oder DC11XXX...
Dieser Aktuator wird häufig in Motoren von Deutz und MTU verwendet. Er kombiniert eine rotierende Welle am Ausgang mit einem inneren Aufbau, der auf einer magnetischen Spule und einem speziell gestalteten Kern basiert. Die lineare Bewegung der Spule wird über einen Hebelmechanismus auf die rotierende Welle übertragen. Durch diese Konstruktion entsteht ein hoher Drehmoment bei äußerst kompakten Abmessungen, was ihn zu einer guten Lösung für Anwendungen mit begrenztem Bauraum und hohen Leistungsanforderungen macht.
Es gibt ausführungen sowohl mit einem Positionssensor als auch ohne.
- DC110… : T = 1.96 Nm, A = 35°
- DC120… : T = 3.62 Nm, A = 45°
- DC140… : T = 7.38 Nm, A = 45°
EPG Actuator
Je nach Batteriespannung tragen Sie Bezeichnung entweder EPG 5XX oder EPG 17XX.
Dieser Aktuator basiert auf einem Gleichstrommotor, der in Kombination mit einer Feder arbeitet. Er wird häufig als Bestandteil eines EPG-Drehzahlregelsystems eingesetzt. Dieses System wurde speziell für kleine bis mittelgroße Diesel- und Gasmotoren entwickelt. Es zeichnet sich durch seine kompakten Abmessungen aus und ist besonders unempfindlich gegenüber Vibrationen, was es ideal für Anwendungen in rauen Betriebsumgebungen macht.
- EPG 524: T = 1.9 Nm, A = 30°
- EPG1724: T = 3.7 Nm, A = 35°
L-Series
- L-Series pos.control : T = 0.2 Nm, A = 60°
Die L-Serie nimmt eine besondere Stellung unter den elektronischen Stellgliedern von Woodward ein. Dieser Aktuator verfügt über einen integrierten Regler, der in verschiedenen Konfigurationen programmiert werden kann, darunter Positionssteuerung, Drehzahlregelung und Lambda-Regelung. Dadurch bietet die L-Serie eine hohe Flexibilität für unterschiedliche Anwendungen.
Häufig wird die L-Serie mit einem Drosselklappenkörper kombiniert oder direkt in den Motorblock oder die Kraftstoffpumpe integriert. Trotz des vergleichsweise geringen Drehmoments hat sich die L-Serie aufgrund ihrer Vielseitigkeit in einer breiten Palette von Anwendungen bewährt. Sie findet Einsatz in Kleinmotoren, wie z. B. in mobilen Geräten oder stationären Generatoren, bis hin zu Gasmengenreglern für Großmotoren, die in der Industrie oder Energieerzeugung verwendet werden.
F-Series
Die F-Serie ähnelt in vielen Aspekten der L-Serie, ist jedoch größer dimensioniert und speziell für Anwendungen mit höheren Leistungsanforderungen konzipiert. Im Gegensatz zur L-Serie wird die F-Serie ausschließlich als Positionssteuerung angeboten.
Diese Baureihe wurde speziell entwickelt, um die präzise Ansteuerung von Drosselklappen, Kraftstoffpumpen, Turboladern und anderen Komponenten in mittelgroßen Motoren zu ermöglichen. Aufgrund ihrer robusten Konstruktion eignet sich die F-Serie hervorragend für Anwendungen, die Zuverlässigkeit und Genauigkeit erfordern.
Die F-Serie unterstützt eine Vielzahl von Steuerungssignalen, darunter PWM, Spannung, Strom, sowie moderne Kommunikationsstandards wie CANopen und J1939. Zusätzlich bietet sie die Möglichkeit, die aktuelle Position des Stellglieds auszulesen, was eine flexible Integration in komplexe Steuerungssysteme erlaubt.
Mit ihrer Kombination aus vielseitigen Steuerungsmöglichkeiten und einer für anspruchsvolle Aufgaben optimierten Bauweise hat sich die F-Serie als zuverlässige Lösung für zahlreiche industrielle und mobile Anwendungen etabliert.
- F-Series pos. control: T = 2.7 Nm, A = 70°
PRO ACT
Die ProAct-Serie stellt die konsequente Weiterentwicklung der F-Serie dar und bietet eine noch höhere Funktionalität und Flexibilität. In der Generation II war der ProAct optional mit einem integrierten Drehzahlsensor ausgestattet, was ihn zu einer kosteneffizienten Lösung für den Ersatz älterer Systeme machte. Diese Funktion wurde in der Generation III jedoch nicht mehr integriert, sodass der ProAct jetzt ausschließlich als ein intelligentes Positionssteuerungssystem verfügbar ist.
Die ProAct-Serie eignet sich besonders für den direkten Einbau auf mittelgroßen bis großen Motoren und wurde speziell für Anwendungen entwickelt, bei denen Präzision und Zuverlässigkeit entscheidend sind. Mit ihrer intelligenten Positionsregelung und der Fähigkeit, sich nahtlos in bestehende Systeme zu integrieren, hat die ProAct-Serie eine zentrale Rolle in der Steuerung moderner Motoren übernommen.
Dank ihrer robusten Konstruktion und optimierten Steuerungslogik bietet die ProAct-Serie eine gut durchdachte Lösung für Anwendungen in der Energieerzeugung, der Industrie und in schweren Fahrzeugen, bei denen eine präzise Regelung von Drosselklappen, Pumpen oder anderen Komponenten erforderlich ist.
- Model II: T = 5.2 Nm, A = 72.5°
- Model III: T = 10.4 Nm, A = 72.5°
- Model IV: T = 20.8 Nm, A = 72.5°
R-Series
- R-11: T = 11 Nm, A = 73°
- R-30: T = 30 Nm, A = 73°
- R-120: T = 120 Nm, A = 73°