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6. Februar 2026 von Poncha

Mak Retrofit

Mak Retrofit
6. Februar 2026 von Poncha

Mission Modernisierung

Neues Leben für einen 15 Jahre alten Öltanker

Ein Schiff ist nur so zuverlässig wie sein Herzstück – der Motor. Doch was passiert, wenn die Mechanik noch topfit ist, die Steuerungstechnik aber langsam zum „Oldtimer“ wird? Wir haben gerade ein spannendes Retrofit-Projekt abgeschlossen, das genau hier ansetzt.

Ein 15 Jahre alter Öltanker mit einem robusten MAK-Single-Engine-Motor erhielt im Zuge seiner regulären Überholung ein digitales Upgrade, das den Arbeitsalltag der Crew grundlegend verändert. 

723 Plus aus dem Jahr 2008

Abschied von der „Fehlersuche im Dunkeln“

Früher hieß es bei Störungen oft: Suchen, Raten, Hoffen. Ohne moderne Visualisierung tappte die Crew bei der Fehlersuche buchstäblich im Dunkeln. Damit ist jetzt Schluss. Wir haben das alte Motorsteuergerät durch unser hochmodernes FLEX-500 ersetzt und um ein intuitives HMI (Human-Machine Interface) ergänzt.

Die Vorteile des Upgrades auf einen Blick

HMI
Toolkit
FLEX500

Die Modernisierung bringt handfeste Vorteile für den Schiffsbetrieb:

  • 7-Zoll-Visualisierung: Ein kristallklares Display liefert alle Statusanzeigen und Fahrdaten in Echtzeit.

  • Intuitive Konfiguration: Über eine PC-Schnittstelle hat die Crew Zugriff auf alle notwendigen Informationen und detaillierte Beschreibungen – das macht die Bedienung sicher und transparent.

  • Schlankere Hardware: Durch die hohe Anzahl an Ein- und Ausgängen am FLEX-500 wird die alte TWIDO PLC überflüssig. Weniger Bauteile bedeuten weniger potenzielle Fehlerquellen.

  • Rechtssicherheit: Das Wichtigste für den Betreiber: Das modernisierte Programm basiert auf dem Original-Code. Somit gibt es keinerlei Probleme mit der Klassifizierung.

„ Moderne Technik trifft bewährte Mechanik: So machen wir Bestandsschiffe fit für die nächsten Jahrzehnte.“

Rekordverdächtige Einbauzeit

Das Beste zum Schluss: Ein solcher Umbau des Schaltschranks ist kein wochenlanges Mammutprojekt. Wir haben den Austausch innerhalb von nur einem einzigen Tag realisiert. Das bedeutet für den Reeder: Maximale Modernisierung bei null Betriebsausfall.

Wir wünschen der Crew allzeit gute Fahrt mit ihrer neuen, digitalen Kommandozentrale!

Poncha(https://wwd-retrofit.org)
Seit 2017 arbeite aktiv bei der Firma Turner ECS als Supporter, Ingenieur für Inbetriebnahme, Projekt-Unterstützer und weiter und weiter. Dabei liegt Fokus auf den Steuergeräten der Firma Woodward, mit welchen ich seit 2014 mich beschäftige. Mein Aufgabenbereich erstreckt sich von einfachen Drehzahlreglern bis zu komplexen Steuerungssystemen der gesamten Kraftwerke....

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Hier werde ich meine letzten Erfahrungen posten und hoffen, dass diese Informationen einem oder dem anderen helfen werden.

Gerade in der maritimen Technik und im Sondermaschinenbau ist praktisches Erfahrungswissen oft viel wertvoller als jedes Handbuch.

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