Neues Leben für einen 15 Jahre alten Öltanker

Ein Schiff ist nur so zuverlässig wie sein Herzstück – der Motor. Doch was passiert, wenn die Mechanik noch topfit ist, die Steuerungstechnik aber langsam zum „Oldtimer“ wird? Wir haben gerade ein spannendes Retrofit-Projekt abgeschlossen, das genau hier ansetzt.

Ein 15 Jahre alter Öltanker mit einem robusten MAK-Single-Engine-Motor erhielt im Zuge seiner regulären Überholung ein digitales Upgrade, das den Arbeitsalltag der Crew grundlegend verändert. 

Warum ist die Entscheidung auf FLEX500 gefallen?

• Modernes Gerät mit allen denkbaren Zulassungen.
• Wird mit gleicher Software programmiert.
• Hohe Anzahl der Ein-/Ausgänge erlaubt auf die Erweiterungskarte (TWIDO) zu verzichten.
• und weiter, weiter …..

Abschied von der „Fehlersuche im Dunkeln“

Früher hieß es bei Störungen oft: Suchen, Raten, Hoffen. Ohne moderne Visualisierung tappte die Crew bei der Fehlersuche buchstäblich im Dunkeln. Damit ist jetzt Schluss. Wir haben das alte Motorsteuergerät durch unser hochmodernes FLEX-500 ersetzt und um ein intuitives HMI (Human-Machine Interface) ergänzt.

Die Vorteile des Upgrades auf einen Blick

Die Modernisierung bringt handfeste Vorteile für den Schiffsbetrieb:

• 7-Zoll-Visualisierung: Ein kristallklares Display liefert alle Statusanzeigen und Fahrdaten in Echtzeit.
• Intuitive Konfiguration: Über eine PC-Schnittstelle hat die Crew Zugriff auf alle notwendigen Informationen und detaillierte Beschreibungen – das macht die Bedienung sicher und transparent.
• Schlankere Hardware: Durch die hohe Anzahl an Ein- und Ausgängen am FLEX-500 wird die alte TWIDO PLC überflüssig. Weniger Bauteile bedeuten weniger potenzielle Fehlerquellen.
• Rechtssicherheit: Das Wichtigste für den Betreiber: Das modernisierte Programm basiert auf dem Original-Code. Somit gibt es keinerlei Probleme mit der Klassifizierung. Es wurde lediglich das Originalprogramm in Version GAP2 in die neueste GAP4 konvertiert und auf den neuesten Stand der Technik gebracht.

„ Moderne Technik trifft bewährte Mechanik: So machen wir Bestandsschiffe fit für die nächsten Jahrzehnte.“

Rekordverdächtige Einbauzeit

Das Beste zum Schluss: Ein solcher Umbau des Schaltschranks ist kein wochenlanges Mammutprojekt. Wir haben den Austausch innerhalb von nur einem einzigen Tag realisiert. Das bedeutet für den Reeder: Maximale Modernisierung bei null Betriebsausfall.

Wir wünschen der Crew allzeit gute Fahrt mit ihrer neuen, digitalen Kommandozentrale!

Was macht man eigentlich mit einer Lokomotive, deren Drehzahlregler den Geist aufgegeben hat? Vor diesem Problem stand kürzlich ein Kunde, dessen Lokomotive mit einem MAK-Motor und einem defekten Woodward 702 bereits seit längerer Zeit außer Betrieb war.

Das Erbe der Woodward 702

In Deutschland und weltweit sind noch hunderte dieser Loks im Einsatz. Die Besonderheit der damaligen Steuerung: Der Drehzahlsollwert wurde nicht über ein heute übliches analoges Signal eingestellt, sondern über einen Wahlschalter. Mittels 4 binärer Leitungen ließen sich so 16 verschiedene Drehzahlstufen anwählen.

Als der Regler ausfiel, drängte die Zeit. Eine komplette Umrüstung oder eine tiefgreifende Modernisierung kamen nicht infrage – zu teuer, zu zeitaufwendig. Eine pragmatische Lösung musste her.

Die Rettung: Woodward 2300E mit Custom-Logik

Die Lösung fanden wir im Woodward 2300E-Control. Dieses bewährte System ist flexibler, als man auf den ersten Blick denkt:

• Sollwert-Anpassung: Wir haben das Standardprogramm des Reglers um eine Logik für einen inkrementellen Geber erweitert, um die alten 4-Leitungs-Signale wieder korrekt zu verarbeiten.
• Sicherheit & Zuverlässigkeit: Zusätzlich wurde eine spezielle Startlogik entworfen, um die Verfügbarkeit und Betriebssicherheit der alten Lok deutlich zu erhöhen.

Das Ergebnis: Plug & Play für den Kunden

Das Beste an dieser Lösung? Sie war so effizient vorbereitet, dass der Kunde die neue Steuerung nach Anleitung selbst einbauen und anschließen konnte. Sogar die Parameteroptimierung verlief reibungslos in Eigenregie.

Das Fazit: Innerhalb kürzester Zeit war die Lok wieder auf den Schienen. Dass das Konzept überzeugt, zeigt das aktuelle Feedback: Vor kurzem erreichte uns eine Folgebestellung über zwei weitere Steuergeräte.