Woodward 723PLUS durch FLEX500
Neues Leben für einen 15 Jahre alten Öltanker
Ein Schiff ist nur so zuverlässig wie sein Herzstück – der Motor. Doch was passiert, wenn die Mechanik noch topfit ist, die Steuerungstechnik aber langsam zum „Oldtimer“ wird? Wir haben gerade ein spannendes Retrofit-Projekt abgeschlossen, das genau hier ansetzt.
Ein 15 Jahre alter Öltanker mit einem robusten MAK-Single-Engine-Motor erhielt im Zuge seiner regulären Überholung ein digitales Upgrade, das den Arbeitsalltag der Crew grundlegend verändert.
Warum ist die Entscheidung auf FLEX500 gefallen?
- Modernes Gerät mit allen denkbaren Zulassungen.
- Wird mit gleicher Software programmiert.
- Hohe Anzahl der Ein-/Ausgänge erlaubt auf die Erweiterungskarte (TWIDO) zu verzichten.
- und weiter, weiter …..
Abschied von der „Fehlersuche im Dunkeln“
Früher hieß es bei Störungen oft: Suchen, Raten, Hoffen. Ohne moderne Visualisierung tappte die Crew bei der Fehlersuche buchstäblich im Dunkeln. Damit ist jetzt Schluss. Wir haben das alte Motorsteuergerät durch unser hochmodernes FLEX-500 ersetzt und um ein intuitives HMI (Human-Machine Interface) ergänzt.
Die Vorteile des Upgrades auf einen Blick
Die Modernisierung bringt handfeste Vorteile für den Schiffsbetrieb:
- 7-Zoll-Visualisierung: Ein kristallklares Display liefert alle Statusanzeigen und Fahrdaten in Echtzeit.
- Intuitive Konfiguration: Über eine PC-Schnittstelle hat die Crew Zugriff auf alle notwendigen Informationen und detaillierte Beschreibungen – das macht die Bedienung sicher und transparent.
- Schlankere Hardware: Durch die hohe Anzahl an Ein- und Ausgängen am FLEX-500 wird die alte TWIDO PLC überflüssig. Weniger Bauteile bedeuten weniger potenzielle Fehlerquellen.
- Rechtssicherheit: Das Wichtigste für den Betreiber: Das modernisierte Programm basiert auf dem Original-Code. Somit gibt es keinerlei Probleme mit der Klassifizierung. Es wurde lediglich das Originalprogramm in Version GAP2 in die neueste GAP4 konvertiert und auf den neuesten Stand der Technik gebracht.
„ Moderne Technik trifft bewährte Mechanik: So machen wir Bestandsschiffe fit für die nächsten Jahrzehnte.“
Rekordverdächtige Einbauzeit
Das Beste zum Schluss: Ein solcher Umbau des Schaltschranks ist kein wochenlanges Mammutprojekt. Wir haben den Austausch innerhalb von nur einem einzigen Tag realisiert. Das bedeutet für den Reeder: Maximale Modernisierung bei null Betriebsausfall.
Wir wünschen der Crew allzeit gute Fahrt mit ihrer neuen, digitalen Kommandozentrale!